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工程机械零部件生产阳极电泳漆厂家咨询客服「浩力森涂料」

来源:浩力森涂料 更新时间:2021-02-25 04:28:09

以下是工程机械零部件生产阳极电泳漆厂家咨询客服「浩力森涂料」的详细介绍内容:

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(三) 汽车紧固件阴极电泳涂装工艺

近几年,国外汽车公司(如GM和Ford)的部分紧固件采用阴极电泳涂装进行表面处理,以替代电镀工艺后的钝化处理。众所周知,阴极电泳涂装机械化程度高、环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能,在汽车车身及零部件涂装上已应用数年,是比较成熟的工艺。

随着阴极电泳涂料的更新换代,具有一定耐候性的阴极电泳涂料、边缘耐腐蚀性阴极电泳涂料等也在生产线上得到了实际应用。随着各国环保法规的日趋严格,无铅、无锡阴极电泳涂料及低溶剂含量的阴极电泳涂料在国内外生产线也已普遍应用。

采用阴极电泳涂装工艺的优点如下:

a.有利于环保。镀锌后钝化液含有六价铬,而阴极电泳漆是水性涂料,有利于环保。

b.提高产品的耐腐蚀性和耐湿热性能。传统的电镀锌+钝化工艺,盐雾试验达到144 h左右,达克罗涂覆耐腐蚀性能可以达到500~1 000 h,但成本比较高,且膜层耐潮湿性差(耐湿热240 h)、不耐磨;阴极电泳涂装通过采用不同的工艺方案,耐盐雾性能可达到240~1 000 h以上、耐湿热500 h以上。

c.漆膜磨擦系数适宜,不影响产品装配。

为满足日益严格的环保法规要求,目前欧州汽车涂装中的底漆、60%以上的中涂、40%以上的金属底色漆均采用水性涂料,罩光漆采用2K高固体分涂料,水性罩光漆和粉末罩光漆在试用中。现欧州比较成熟的涂装工艺是:无铅阴极电泳→水性中涂→水性底色→高固体分(2K)罩光漆。采用该工艺后VOC排放可降到30 g/m2左右,符合欧洲环保法规要求。但采用水性涂料设备投资大、能耗高,同时对施工环境(温度、湿度)要求比较严格,因此国内老涂装线应用水性涂料的难度较大。在汽车涂装材料向环保、节能、低成本方向发展的今天,采用新的中涂、面漆涂装工艺将是主机厂涂装工艺的发展趋势。主机厂可以根据涂装线的现状因地制宜地选择几种不同的涂装工艺。

汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点(一)

电泳涂装前必须对工件进行表面前处理 , 以除去其表面的油污、锈蚀 , 并形成结晶致密的磷化膜 ,然后再进行电泳涂装 , 在工件表面沉积一层均匀的无缺陷的涂层 , 经烘烤完成电泳涂装工艺。汽车车身阴极电泳涂装工艺一般由电泳涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工艺 ( 或工序 ) 组成 , 在生产时对电泳涂装生产现场和电泳槽液的控制至关重要。

1  电泳涂装工艺

1. 1  前处理

汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理 ( 磷化、氧化、钝

化 ) 。首先应清洗掉各种污物 ( 如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等)随后进行化学处理(磷化、钝化),并进行充分水洗 , 以洗掉前处理药品、磷化沉渣等 , 后用去离子水洗。所用去离子水水质要好 , 电导率应不大于 25 μ

S/cm, 并确保车身的滴水电导率不大于 50 μ S/cm 。

车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量 , 产生缩孔、 ; 锈不除掉 , 磷化不上 , 还易产生电泳涂膜的异常附着 , 且在涂膜下能继续扩蚀 ; 氧化皮不除净 , 则不导电 , 泳涂不上 ;焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净而带入电泳槽 , 则会影响槽液稳定性和涂装质量。

实践证明 , 车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准 : 外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅灰色膜层 ; 磷化膜质量应在 2 ~ 3

g/m2 范围内 ; 结晶细度应小于 10 μ m; P 比在85% 以上 [ 即膜中 Zn 2 Fe(PO 4 ) 2 · 4H 2 O 含量高 , 耐碱性好 ] 。在车身进行电泳涂装前 , 磷化膜表面可全干或全湿 ( 无水珠) 进入电泳槽 , 为了节能 , 取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。

汽车电泳漆膜外观不良的产生原因及其解决方法

汽车电泳漆是目前进行汽车涂装中,必须要使用到的一种水性电泳漆产品,用于各种各样的汽车零件涂装。但是由于在涂装过程中,存在着很多的不确定性,因此有时候会导致汽车电泳漆膜出现外观不良的现象。

汽车电泳漆膜的外观不良,主要是指电泳漆膜出现有砂粒,阴阳面,光泽、光滑度等不匀,失光,外观不丰满,漆面粗糙,手感不好等现象。因为,的汽车电泳漆膜外观应是光滑、平整、丰满的。

本文介绍了汽车电泳漆膜外观不良的常见原因及其解决方法。

常见原因:

1、槽液过滤不良;

2、槽液温度过低;

3、槽液固体分过低;

4、槽液颜料含量过高;

5、槽液含量过低 ;

6、槽液中杂质离子含量过高;

7、被涂物周围的槽液流速过低或不流动;

8、磷化膜不均匀

解决方法:

1、及时更换过滤袋,并确保循环状况的正常。

2、严格控控槽液温度在28~32℃范围内。

3、及时补加新漆。

4、加液的补加量,将灰份控制在指标要求范围内。

5、适量添加相应的。

6、适当地排放超滤液,补回合格纯水。

7、适时倒槽检查循环管路与喷嘴状况,确保正常。

8、加强脱脂与磷化管理,确保磷化膜均一、完整、致密。

以上信息由专业从事生产阳极电泳漆厂家的浩力森涂料于2021/2/25 4:28:09发布

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