人的不安全行为是伤害事故主要的致因要素，近85%～96%的伤害事故是由于人的不安全行为造成的，因此禁止危险行为显得很重要，作业人员应严格遵守以下“吊装十不吊”：
超负荷、重量不明、埋地或与地面凝结的工件不吊；视线不清、指挥信号不明或违反章程指挥时不吊；捆绑不牢、不平衡或不符合安全要求时不吊；在吊挂重物上直接加工时不吊；铅垂角超过5º的歪拉斜挂不吊；工件上站人或有浮放活动物的不吊；安全装置失灵或起重机械发生故障时不吊；工件棱角、刃口与钢丝绳索具或吊装带索具之间未加衬垫时不吊；危险品没有安全措施时不吊；遭遇6级或6级以上强风时不吊。
“吊装十不吊”是凝结了几代作业人员的经验，它较早地出现在1982年颁发的《机械工业部起重机械安全管理规程》中，另外，“吊装十不吊”在不同行业或对于不同类型起重机、吊索具也流传着不同版本，但这些版本的内容除了个别条目外基本相似，各工厂可以选择适合自己的版本；当然，“吊装十不吊”在内容和表达方式上也会持续改进。
在码头作业现场集装箱装卸作业中，发挥着很重要作用的是装卸设备，而在集装箱装卸设备中集装箱吊索具具有数量庞大、种类繁多、结构复杂、作业工况恶劣、技术含量较高以及造价昂贵等特点。
因此，对集装箱吊具备件管理的研究对于降低吊具采购、维护成本、提高集装箱吊具管理水平具有重要意义，尤其是对于吊具相关资源整合、维保效率的提高、吊具运行成本及吊具故障率的降低有着显著推动作用。
总之，吊具备件的管理方法就是以设备性能指标为出发点，维保周期和成本效益为基准点，本质安全为落脚点，这是吊具备件管理工作的关键。当然实际工作中肯定存在各种各样困难，因此吊具备件管理工作是运行指标和经验总结的动态综合管理工作，是设备管理工作者的重要技能素养和管理基础。
机械吊具一般按照吊挂形式不同，可以分为：吊钩式、吊索式、卡爪式等。目前焊装吊具为保证零件不变形及起吊后转运的稳定性，多以卡爪式为主，其他几种吊具形式根据用途不同分别用于不同区域。
吊钩式吊具多用于重量较小的小分总成转运，例如前机舱的焊接工位多为体积较小工件，配合合适规格的平衡器使用，能够快捷的转运各个小分总成。吊钩式吊具的优势为方便快捷，且具有较高的柔性化方案，可以根据工件的不同规格、大小选用不同数量的吊钩，或者一次性的运送多个较小工件。
吊索多用于车架的生产过程中，由于车架的重量较大，使用吊钩式吊具容易产生脱钩的安全隐患，因此多使用吊索来进行车架的转运。此类吊具由于吊运物品的重量较大，焊装多使用钢丝绳多股缠绕而成的吊索。
卡爪式吊具是目前焊装生产中应用广泛的吊具。由于汽车车身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊结构件约0.8-1.0mm厚度，其板件的强度不足以做为起吊点，起吊时会造成对板件造成变形损坏，因此使用卡爪式吊具能够使用不同形状和位置的夹紧块夹紧工件强度较高的位置，避免变形，并且转运时稳定性更高。
集装箱船的进口替代，对岸基集装箱吊具的更新换代提出了明确的要求：加长悬挑、加大起升高宽比、额定起重量、提高i效率，因此，提高集装箱吊具的作业作用，成为集装箱吊具生产企业迫在眉睫。
集装箱吊具一般由高强度钢制成，从结构上看是钢结构。它配有方形的扭锁和导向装置。上端装有一根硬绳。无论集装箱吊具港口的机械设备有多好，其工作效率性就在于集装箱吊具。
如果集装箱吊具出现故障，不仅整个集装箱装卸桥或大型门式起重机突然陷入偏瘫，而且港口人满为患。集装箱装卸机械设备制造商的首要任务是提高其吊具提升集装箱的作业率，以确保其可靠、便于维护，并将维修率降低。
以上信息由专业从事钢卷吊具生产厂家的凯斯于2024/4/27 3:32:28发布
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