对于低粘度介质,用小直径的高转速的搅拌器就能带动周围的流体循环,并至远处。而高粘度介质的流体则不然,需直接用搅拌器来推动。 适用于低粘和中粘流体的叶轮有桨式、开启涡轮式、推进式、长薄叶螺旋桨式、圆盘涡轮式、布鲁马金式、板框桨式、三叶后弯式、MIG式等。适用于高粘和特高粘流体的叶轮有螺带式叶轮、螺杆式、锚式、框式、螺旋桨式等。按照所确定的搅拌器型式及搅拌器在搅拌过程中所产生的流动状态,工艺对搅拌混合时间、沉降速度、分散度的控制要求,通过实验手段和计算机模拟设计,确定电动机功率、搅拌速度、搅拌器直径。有的流体粘度随反应进行而变化,就需要用能适合宽粘度领域的叶轮,如泛能式叶轮等。
图书目录
HG/T 3796.1-2005 搅拌器型式及基本参数
HG/T 3796.2-2005 搅拌轴轴径系列
HG/T 3796.3-2005 桨式搅拌器
HG/T 3796.4-2005 开启涡轮式搅拌器
HG/T 3796.5-2005 圆盘涡轮式搅拌器
HG/T 3796.6-2005 圆盘据齿式搅拌器
HG/T 3796.7-2005 三叶后弯式搅拌器
HG/T 3796.8-2005 推进式搅拌器
HG/T 3796.9-2005 板式螺旋桨搅拌器
HG/T 3796.10-2005 螺杆式搅拌器
HG/T 3796.11-2005 螺带式搅拌器
HG/T 3796.12-2005 锚框式搅拌器
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为全球汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
以上信息由专业从事旋喷器型号参数的仁达实业于2024/5/6 10:39:31发布
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