KOYO圆锥滚子轴承代理商 日本进口KOYO圆锥滚子轴承
KOYO轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。KOYO轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供零部件产品。
圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。调心轴承可以对不对中和倾斜度进行补偿，例如调心球轴承、彭形滚子轴承、向心和推力调心滚子轴承。
捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。 为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。 本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。高速轴承要求进口轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位要有多于通常要求的尺寸精度和形位精度，尤其是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，不过在考虑以上问题的过程中，必须注意到进口轴承运转时的高速因素和高温因素。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。
从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。※偏心轴承有三部份组成：一个偏心套和两个502系列圆柱滚子组成。
日本进口KOYO轴承代理商为大家解答KOYO损伤的表现
引起KOYO轴承损伤的原因很多，诸如安装不当、污物侵入或水分侵入等是很多平面推力球KOYO轴承早期损伤的常见原因。KOYO轴承的常见损坏原因分析以及相应的能延长KOYO轴承寿命的预防措施。
操作不当：安装、操作或拆卸不当可能引起保持架变形或缺损
润滑不充分：润滑不充分或不当可能导致元件擦伤或者严重的KOYO轴承变形
生锈与腐蚀：接触水可能导致平面推力球KOYO轴承元件蚀损并生锈。锈蚀损伤后的KOYO轴承在工作时可能导致剥落
电流：KOYO轴承转动时通电可能导致出现凹槽或刻痕。KOYO轴承静止时，电气操作接地不当会导致轻微的灼伤
外部材料：磨损性颗粒污染和碎片侵入可能导致平面推力球KOYO轴承工作面磨损、擦伤和凹陷
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日本进口KOYO轴承在应用的领域多样化：
轮式装载机
中央铰链支撑轴承作为中央铰链的支撑轴承，采用的是高负载类型的日本进口KOYO轴承。
履带式推土机用轴承
履带式推土机的履带采用的是经过特殊渗碳热处理的、长寿命的进口KOYO轴承。
拖拉机车轮用轴承
拖拉机车轮部分采用的是提高了防尘性能的KOYO深沟球密封型轴承。
以上信息由专业从事上海KOYO轴承代理商的上海恺联于2024/4/30 11:26:06发布
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