日本进口KOYO轴承后置代号
(1) 内部结构
A- 角接触轴承,接触角30度(不标出),例:7210
B- 角接触轴承,接触角40度,例:7210B
C- 角接触轴承,接触角15度,例:7210C
C- 圆锥滚子轴承,接触角20度,例:30303C
D- 圆锥滚子轴承,接触角28度30分,例:30305D
G- 压缩轴向油隙的调心和圆锥滚子轴承
J- 圆锥滚子轴承,符合ISO分组,例:30206J
N- 圆锥滚子轴承,特殊噪声要求,例:30208N
R- 加大负荷容量的调心,圆锥和圆柱滚子轴承,例:22228R
(2) 密封和防尘
OR- 球轴承带O型密封圈,例:6201+OR
RK- 单面,双唇接触式合成橡胶密封,例:6210RK
2RK- 双面,双唇接触式合成橡胶密封,例:6210.2RK
RS- 单面,接触式合成橡胶密封,例:6210RS
2RS- 双面,接触式合成橡胶密封,例:6210-2RS
RSA- 单面,带金属罩接触式合成橡胶密封,例:88107RSA
2RSA- 双面,带金属罩接触式合成橡胶密封,例:88107-2RSA
RSB- 单面,带加卡金属罩的接触式合成橡胶密封,例:88107RSB
2RSB- 双面,带加卡金属罩的接触式合成橡胶密封,例:88107-2RSB
RSC- 硅橡胶制RS型密封,例:6210RSC
RSD- 聚橡胶制RS型密封,例:6210RSD
RSE- 单面,挡边引导接触式合成橡胶密封,例:6206RSE
2RSE- 双面,挡边引导接触式合成橡胶密封,例:6206-2RSE
RSF- RS型氟化橡胶密封,例:6210RSF
RU- 单面,非接触式合成橡胶密封,例:6205RU
2RU- 双面,非接触式合成橡胶密封,例:6205-2RU
TR- 单面,三唇金属罩合成橡胶密封,例:4508B-TR
2TR- 双面,三唇金属罩合成橡胶密封,例:4508B-2TR
U- 一面带接触式合成橡胶密封的滚针轴承,例:NA4916U
UU- 二面带接触式合成橡胶密封的滚针轴承,例:NA4916UU
Z- 单面钢制防尘盖,例:6205.Z
ZZ- 双面钢制防尘盖,例:6205ZZ
ZL- 单面,L型内径的钢制防尘盖,例:6207ZL
ZX- 单面,由止动环压紧的钢制防尘盖,例:6205ZX
ZXL- 由止动环压紧L型内径单面钢制防尘盖,例:6203ZXL
ZZL- 钢制防尘盖,双面,L型内径,例:6203ZZL
ZZX- 钢制防尘盖,双面,由止动环压紧,例:605ZZX
ZZXL- 钢制防尘盖,双面,由止动环压紧,L型内径,例:6303ZZXL
日本KOYO轴承 进口KOYO轴承代理商
KOYO进口轴承特点和常见问题分析首先采用自身炼制的轴承钢,在硬度和精度上保证了产品质量。 KOYO轴承的外包装设计,色块都非常清,并且轴承的钢印也就是人们常说的字头,是非常清晰的。 转动轴承时,应该非常顺畅没有异响,也不应有杂质。〈主要适用保持架〉?钢板冲压保持架(Z形)?铜合金切制保持架?销式保持架?合成树脂成形保持架〈主要用途〉中型及大型电动机、发电机、内燃机、燃汽轮机、机床主轴、减速装置、装运机械、各类产业机械。轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声,则表明KOYO轴承有故障。轴承防锈处理采用具有微微香味的防锈油,而且用量不大。使得整个轴承干净芳香。 轴承在横面和竖面的交接处具有精细的倒角,并具有黑边。
轴承在正常的使用过程中,轴承安装轴承的部位允许有一定的温度,当用手抚摸机构外壳时,应以不感觉烫手为正常。 如果KOYO轴承使用过程温度过高,则可以考虑润滑油质量是否符合要求或变质,润滑油粘度过高等因素;或者是安装机构装配过紧、轴承装配过紧;轴承保持架或滚动体碎裂等。高速轴承要求进口轴承所在回转系统经过精密的动平衡,轴与座孔安装轴承的部位要有多于通常要求的尺寸精度和形位精度,尤其是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度,不过在考虑以上问题的过程中,必须注意到进口轴承运转时的高速因素和高温因素。
滚动轴承产生噪音的原因很多,其一是轴承内、外圈配合表面磨损。再有,轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。脂润滑是指直接将润滑脂涂到进口轴承的运动表面间。
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KOYO轴承座的改进设计主要是保证轴承座在机架内的正常位置,防止轴承座和机架磨损后产生轴向附加负荷,也是为了使和支承尽量处于平行状态,可有效地消除附加偏心力矩。
KOYO轴承座止推凸耳两侧增添滑板,其目的主要为了及时调整轴向间隙,减少补偿止推凸耳侧面的磨损。使用柔性尼龙保持架,防止因污物侵入轴承滚道时,保持架扭断和卡住钢球。Koyo轴承辨别真假方法介绍一、看轴承外观,轴承光洁度,低于(△8)则为假品,真品型号是用激光刻的不怕擦,假品型号一擦就掉了。又如在弯辊力的作用点,安顿淬硬耐麻块,其目的是为了在弯辊力产生轴向附加负荷。增大KOYO轴承的内部游隙,从原有的普通级改为第三及第四加大的辅助游隙。
以上信息由专业从事日本KOYO轴承的上海恺联于2024/4/30 11:35:06发布
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