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南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担40%的航空旅客业务量。按照发展规划，到2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

除南航的40%外，其余的60%的时刻资源，东航集团占30%，其余航空公司合计占30%。

6月28日，中国东方航空公司正式宣布：北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航进入运营启用冲刺阶段，东航的工作由此正式从工程建设转向运营筹备阶段。东航方面表示，在大兴机场的投资中包括基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行。

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上海虹桥机场航空运输航空物流部伴随浦东国际机场的正式通航，公司投入了运营。六年多来，公司严格落实各项安全管理制度，为国内外各大航空公司提供了安全、、及时的燃油保障服务，加油量和加油架次都呈较大幅度的增长。除了保障正常航班供油，公司还出色地完成了各类专、包机加油保障任务。2003年3月公司通过ISO9000质量体系认证、2005年1月通过ISO14000环境体系认证。

航油公司服务项目：保障降落浦东国际机场的各类专、包机和各大航空公司的正常航班提供质量合格、数量准确的加油服务，航空油料业务技术咨询和浦东国际机场供油设施工程建设服务。

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上海虹桥机场航空运输航空物流部造成航班延误的原因目前，造成航班延误的原因主要有天气、流量控制、航空公司、旅客等四方面。统计数据显示，恶劣的气象条件是造成航班延误的主要原因，占比达到70%；流量控制造成的航班延误占15%；由航空公司本身原因造成的航班延误占10%；由旅客自身原因造成的航班延误占5%。上海虹桥机场航空运输航空物流部天气原因在飞机起飞、降落和空中飞行各个阶段都会受到恶劣天气的影响，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全，影响航班正常起降和空中飞行，造成始发地或目的地机场航班延误与旅客滞留。

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