燃油式台车炉是节能型周期式作业炉,超节能结构,节能效果65%。台车采用防撞击密封砖,炉门采用手轮和弹簧式自动压紧机构,自动密封台车和炉门,一体化连轨,不需基础安装,放在水平地面即可使用。同时翻转台车炉可用于中温950℃或高温1200℃的各种正火、退火。主要用于型壳焙烧、高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。
1、炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成,外壳封板为彩钢板,整体美观坚固。
2、炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能60%左右,采用长纤维刺毯为原料,使用设备制成模块,并在加工过程留有一定的压缩量,以保证模块在砌筑完毕后,每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到完好蓄热效果,而且该产品施工方便快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,提高了纤维的耐高温强度。使用我厂退火炉的高精度温控系统,实现退火工艺曲线全自动化,控温精度±1℃。
3、燃油式台车炉台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。台车传动采用电动机、蜗轮减速机组合通过链条带动前端主动轮传动。台车耐火砌体采用高铝定型砖结构,与炉体密封效果好,耐压强度高。台车开出,连锁控制,即稍打开炉门后,自动切断加热元件,同时恢复加热元件电源。台车与炉体密封采用软接触的方法,并在台车下部设有迷宫式沙封槽及沙封刀密封装置。
4、炉门采用侧开式,简单方便,密封采用手轮压紧机构。
5、燃烧系统:在油炉两侧各安装数只RK-50烧咀,热流在炉内往复循环,确保炉温均匀性。
6、排烟预热装置:在炉后上端安装了排烟预热装置,燃油式台车炉炉内的烟气通过预热器时,由风机送入冷风进行预热,再由管路送至烧咀进行助燃,并在出口安装一只手动碟阀,该阀可调节炉内压力。
7、控制系统采用简单实用型连锁控制,数显表显示温度,接触器控制。
中温高温台车炉回火淬火台车式燃气炉台车超节能结构,为了用户上下料方便在炉体下面设计成可移动的装料平台(台车)在炉体外装料,然后由电动机构将台车送入炉内进行加热,处理之后再由电动机构将台车拉出炉外卸料,不需基础安装,放在水平地面即可使用。
台车炉主要用于铸钢件、汽车零部件、轧辊、钢球、金属结构件、焊接件淬火、正火、退火、回火、时效以及各种机械零件热处理之用。
1、炉壳:是用角钢、槽钢及钢板焊接而成的长方体外壳,壳体下边有槽钢焊接成支持炉体的支架。
2、炉衬:采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能40%左右,采用长纤维刺毯为原料,使用设备制成的模块,并组成节能型炉膛,达到完好蓄热效果,该产品施工及维修方便快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、升温快等优点。另外炉体与台车通过自行密封机构来减少台车炉的热对流损失,实现台车炉保温性能。
3、加热元件:加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状型,分别吊挂在炉内的二侧及台车的底部,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。
4台车结构:台车框架采用型钢焊接成形,其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑,易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑,增强炉衬结构强度,台车的行走采用自行式结构,由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用迷宫式结构和接触双密封。
5、电气控制系统:温控采用智能微电脑程序控温,另配记录仪记录完整工艺曲线,并可超温报警;台车式加热炉具有室状炉膛,活动炉底的加热炉叫做台车式加热炉,应用于小批量工件的热处理加热。操作采用按扭加灯光显示,实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制,并设有连锁装置,当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作,安全可靠。(电气控制系统可按用户实际要求而定)
台车式回火炉台车式回火炉的结构,是为了用户上下料方便在炉体下面设计成可移动的装料平台(台车),加热前台车在炉体外装料,然后由电动机构将台车送入炉内进行加热,处理之后再由电动机构将台车拉出炉外卸料,不需基础安装,放在水平地面即可使用。
台车式回火炉主要由炉体、装料台车、导风循环装置、加热元件、炉门和电器控制系统等部份组成。
内衬采用节能型全纤维炉墙,该炉为了炉温均匀性,顶部装有x台风机,顶部和炉膛内侧全部采用不锈钢板制成风道,轴流式风机有独立风道,风力行走方式为顶部风机从两边风道压下炉膛,再从工件中自下而上吸入风机,周而复始,达到炉温均匀,风道板有保护加热元件不被工件损坏起到作用。台车式燃气炉:主要由炉体、炉门、炉车、燃烧系统、排烟系统、密封系统、炉压自控系统、余热回收系统、自控系统、(上位工控计算机集散控制系统)等主要部分组成。
以上信息由专业从事台车炉的价格的上海昀跃于2025/1/24 14:55:27发布
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